Lärmschutz

Die Anrainer von Autobahn und Eisenbahn fordern seit Jahren mit Recht eine Reduzierung des Lärms entlang der beiden Verkehrsadern. Ein verständlicher Wunsch. Weniger verständlich ist allerdings eine Planungspolitik, die immer wieder an diesen sattsam bekannten Lärmquellen Baugrundausweisungen zulässt und damit Investoren ein Geschäft auf Kosten der Käufer solcher lärmgestörten Wohnungen ermöglicht. Zuletzt wieder direkt am Bahnhof im „Station-Center“. Es ist nicht einzusehen, dass erst Bauspekulanten verdienen und dann der Steuerzahler die Lärmschutzmaßnahmen zahlen muss. Dennoch – es muss etwas gesche-hen um die im Lärmbereich Lebenden zu schützen. Zunächst hat allerdings der Brixner Ge-meinderat einen Beschlussantrag der Grünen Bürgerliste zu einer Machbarkeitsstudie zur Einhausung von Bahn und Autobahn abgelehnt. Begründung: Prof. Andreas Gottlieb Hempel werde im Wintersemester 2006 mit seinen Stuttgarter Studenten Entwurfsvorschläge dazu erarbeiten, hieß es. Studentenentwürfe können allerdings keine Fachgutachten ersetzen. Dazu sind auch die begabtesten Studenten nicht imstande. Studentenarbeiten sollten vielmehr Denkanstöße zu innovativen Ideen liefern, eingefahrene Vorstellungen aufbrechen und die Diskussion anregen. Wenn sich dann die politischen Meinungen gebildet haben, dann müssen aber erfahrene Fachleute die fachlich komplexen Untersuchungen vornehmen.
Es gibt allerdings lärmreduzierende Sofortmaßnahmen: Tempo 80 auf der Autobahn im Stadtbereich. Am Beispiel vieler Städte in Deutschland kann eine erhebliche Lärmreduzie-rung dadurch nachgewiesen werden. Die FS kann mit modernen Bahnwagen („Rollmaterial“) den Lärmpegel der vorbeifahrenden Züge erheblich reduzieren. Moderne U- und S-Bahnen fahren fast geräuschlos. Und warum sollte der Lärm nicht von denen reduziert werden, die ihn verursachen?

Andreas Gottlieb Hempel
16.01.2006
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